Le ensemble de moyeu arrière est un composant mécanique essentiel qui sert de point de montage pour les roues de votre véhicule tout en abritant les roulements de roue qui permettent aux roues de tourner en douceur. Contrairement aux moyeux avant, qui participent souvent à la direction, le moyeu de la roue arrière se concentre sur le support du poids du véhicule et, dans les systèmes de roue arrière ou à traction intégrale, sur la transmission de la puissance au sol. Une unité de moyeu de haute qualité est conçue pour résister à d'immenses charges radiales et axiales tout en maintenant un alignement précis du système de freinage, que vous utilisiez des freins à tambour ou à disque.
Les véhicules modernes utilisent généralement des unités de moyeu intégrées pré-scellées et pré-lubrifiées en usine. Ces ensembles incluent souvent des capteurs intégrés du système de freinage antiblocage (ABS). Parce que ces composants sont essentiels à la fois à la mobilité et à la sécurité du véhicule, comprendre les signes d’usure, tels que les bourdonnements, les grognements ou les cliquetis, est essentiel pour tout propriétaire de véhicule ou mécanicien bricoleur. Un moyeu arrière défaillant peut entraîner une usure inégale des pneus, une performance de freinage compromise et, dans les cas extrêmes, un détachement de la roue.
Un ensemble de moyeu arrière standard se compose de plusieurs pièces de précision travaillant à l'unisson. Comprendre ces pièces aide à diagnostiquer des pannes spécifiques et garantit que vous sélectionnez la pièce de rechange appropriée pour votre marque et votre modèle spécifiques.
| Composant | Fonction |
| Bride de moyeu | Le mounting surface for the wheel and brake rotor. |
| Roulements de roue | Réduit la friction pendant la rotation ; peut être du type à bille ou à rouleau. |
| Capteur ABS | Surveille la vitesse des roues pour le contrôle de traction et le freinage. |
| Goujons de roue | Boulons filetés qui fixent la roue au moyeu. |
Avant de commencer les travaux sur le moyeu de la roue arrière, assurez-vous que le véhicule se trouve sur une surface plane. Desserrez les écrous de roue pendant que le pneu est encore au sol, puis soulevez le véhicule à l'aide d'un cric et fixez-le avec des chandelles. La sécurité est primordiale, car vous appliquerez un couple important aux boulons de montage pendant le processus de retrait.
Une fois la roue déposée, vous devez dégager les éléments de freinage. Cela implique de retirer l'étrier de frein et le rotor. Si votre véhicule est équipé d'un capteur électronique, débranchez soigneusement le faisceau de câbles ABS pour éviter tout dommage. La plupart des unités de moyeu arrière sont boulonnées à la fusée d'essieu ; vous devrez accéder à ces boulons par l’arrière de la fusée. Dans certains cas, un outil d'extraction de moyeu peut être nécessaire pour séparer le moyeu de l'essieu si la corrosion l'a provoqué.
Nettoyez soigneusement la surface de montage de la fusée d'essieu avec une brosse métallique pour vous assurer que le nouvel ensemble de moyeu arrière est parfaitement aligné. Appliquez une fine couche de lubrifiant anti-grippage sur les surfaces de contact, mais évitez d'en mettre sur le capteur ou les joints de roulement. Alignez le nouveau moyeu, serrez les boulons de montage aux réglages de couple spécifiques du fabricant et reconnectez le capteur ABS. Enfin, réinstallez les composants de frein et la roue.
Alors que la plupart des moyeux arrière modernes sont considérés comme « sans entretien » car ils sont scellés, vous pouvez prolonger leur durée de vie en suivant ces conseils pratiques :
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