Les axes de moyeu de roue sont les arbres fixes autour desquels tournent le moyeu de roue et les roulements, formant essentiellement le point de connexion entre la suspension de votre véhicule et la roue elle-même. Monté sur la fusée d'essieu ou le carter d'essieu, l'axe supporte tout le poids du véhicule à ce coin tout en permettant à la roue de tourner librement à travers l'ensemble de roulements. Sans un axe solide et correctement aligné, l’ensemble de l’extrémité de la roue perd sa stabilité, ce qui affecte tout, de la réponse de la direction à l’usure des pneus.
Sur la plupart des véhicules modernes, axes de moyeu de roue Travaillez en étroite collaboration avec l'ensemble moyeu et l'unité de roulement, et sur de nombreux camions et remorques, la broche est une pièce remplaçable distincte plutôt que intégrée à l'essieu. Comprendre cette distinction est très important lors du diagnostic des problèmes d'extrémité de roue, car un roulement usé ressemble à une broche endommagée mais nécessite une réparation complètement différente.
La conception des broches varie considérablement en fonction du type de véhicule et de la configuration des essieux. Savoir quelle catégorie s'applique à votre configuration facilite grandement la recherche de la bonne pièce de rechange.
Ceux-ci sont généralement intégrés ou boulonnés directement sur la fusée d'essieu, travaillant aux côtés d'ensembles de moyeux à roulement de roue scellés qui sont souvent remplacés comme une seule unité plutôt que entretenus individuellement.
Les remorques de bateau, les remorques utilitaires et les remorques de fret utilisent des broches autonomes soudées ou boulonnées à la poutre d'essieu, associées à des roulements à rouleaux coniques réparables qui nécessitent un remballage périodique avec de la graisse.
Conçues pour supporter des charges par essieu beaucoup plus élevées, ces broches sont forgées à partir d'acier à haute résistance et présentent souvent des surfaces d'appui plus grandes pour s'adapter aux configurations à roues doubles et aux capacités de chargement plus lourdes.
Les problèmes de broche apparaissent rarement soudainement. Au lieu de cela, ils s’accumulent progressivement et produisent des symptômes visibles qui ne doivent pas être ignorés.
Une inspection appropriée nécessite de retirer l'ensemble roue et moyeu pour avoir une vue claire de la surface de la broche et des chemins de roulement. Précipiter cette étape conduit souvent à des dommages manqués qui provoquent des échecs répétés plus tard.
Après avoir soulevé le véhicule ou la remorque en toute sécurité sur des chandelles, retirez la roue, les composants de frein si nécessaire et l'ensemble moyeu pour exposer l'axe nu.
Passez un doigt le long de la surface d'appui du roulement pour détecter les rainures, les piqûres ou les aspérités. Toute crête visible signifie que la broche a été endommagée par un roulement défaillant et doit être remplacée.
À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez le diamètre de la broche aux points de contact du roulement et comparez-le aux spécifications du fabricant, car même un sous-dimensionnement mineur peut provoquer une rotation lâche d'un roulement et générer de la chaleur.
Examinez attentivement la base de la broche, là où elle rencontre l'essieu ou la fusée, car c'est l'endroit le plus courant où des fissures de contrainte se développent après des dommages par impact ou une surcharge prolongée.
Le matériau de la broche affecte à la fois la durabilité et le coût, et le choix du bon dépend des exigences de charge de l'application. Le tableau ci-dessous présente les options les plus courantes.
| Matériel | Capacité de charge | Application commune |
| Acier au carbone forgé | Modéré à élevé | Véhicules de tourisme, camions légers |
| Acier allié | Élevé | Camions lourds, flottes commerciales |
| Acier moulé | Faible à modéré | Remorques utilitaires et remorques à bateaux |
Le remplacement d'une broche est plus complexe qu'un échange de roulement standard, car il nécessite souvent de déboulonner ou de couper l'ancienne broche de la poutre d'essieu, en particulier sur les essieux de remorque soudés. Sur les véhicules où la fusée fait partie de l'ensemble de fusée, la fusée entière peut devoir être remplacée plutôt que la fusée seule. Après l'installation, des spécifications de couple appropriées sur l'écrou de broche et l'ensemble moyeu sont essentielles, car un serrage excessif peut endommager les roulements tandis qu'un serrage insuffisant entraîne un jeu dangereux des roues.
Pour les applications de remorque, de nombreux propriétaires choisissent de passer à un kit de broche légèrement plus grand et de moyeu correspondant lors du remplacement, ce qui peut augmenter la capacité de charge et réduire le risque de défaillance future des roulements dans des conditions de transport difficiles.
La plupart des dommages aux broches sont en réalité des dommages secondaires causés par un entretien négligé des roulements. Le respect de ces habitudes prolonge considérablement la durée de vie de la broche.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, États-Unis.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.Co., Ltd. All Rights Reserved. Fabricant d'unité de moyeu de roue
