Que fait un ensemble de moyeu avant?

UN Ensemble de moyeu avant , souvent appelé ensemble de moyeu de roue, unité de moyeu de roue (WHU) ou un ensemble de moyeu et de roulement, est un élément crucial des systèmes de suspension, de direction et de freinage d'un véhicule. Il se trouve sur les quatre roues de la plupart des véhicules, mais la désignation "avant" fait spécifiquement référence à celles à l'avant de la voiture, qui sont directement impliquées dans la direction.

Voici une ventilation de ses fonctions clés:
Point de montage pour la roue: c'est son rôle le plus fondamental. L'ensemble du moyeu de roue sert de point de connexion direct pour la roue et le pneu. Les boulons de roue ou les écrous de roue traversent la roue et le fil dans les goujons ou les trous sur le moyeu, en fixant en toute sécurité la roue au véhicule.

Activation de la rotation des roues: Au cœur de l'assemblage du moyeu se trouvent les roulements de roues conçus par précision. Ces roulements contiennent des éléments roulants (comme des roulements à billes ou des roulements à rouleaux effilés) qui minimisent la friction, permettant à la roue de tourner librement et en douceur autour de son axe. Sans roulements fonctionnels, la roue se lierait, générerait une chaleur excessive et finirait par s'entretenir.

Faciliter la direction (roues avant): À l'avant du véhicule, l'assemblage du moyeu est boulonné à l'articulation de la direction. La fusée de direction est la partie qui pivote lorsque vous tournez le volant. Au fur et à mesure que l'articulation tourne, l'ensemble du moyeu et la roue attachée se retournent avec, permettant au véhicule de changer de direction.

Ponds de soutien du véhicule: Le poids entier du véhicule, ainsi que les forces connues lors de l'accélération, du freinage et des virages, sont transmises à travers les assemblages de moyeu. Ils sont conçus pour résister à des charges radiales (haut et bas) et axiales (côté à côté) significatives.

Intégration avec le système de freinage:
Le rotor de frein (pour les freins à disque) ou le tambour de frein (pour les freins à tambour) est directement monté sur la face de l'ensemble de moyeu de roue.
Lorsque les freins sont appliqués, les étriers de frein (freins à disque) ou les cylindres de roue (freins à tambour) exercent une force sur le rotor ou le tambour, et cette force de freinage est ensuite transférée dans l'ensemble du moyeu pour ralentir ou arrêter la roue tournante.

Absence de logements et autres capteurs (véhicules modernes):
De nombreux assemblages de moyeu modernes intègrent un capteur de vitesse de roue. Ce capteur (souvent un capteur à effet de salle ou un capteur inductif) surveille la vitesse de rotation de la roue et transmet ces données à l'ordinateur à bord du véhicule.
Ces informations sur la vitesse des roues sont vitales pour le système de freinage anti-verrouillage (ABS), ce qui empêche les roues de se verrouiller pendant le freinage dur, en maintenant le contrôle de la direction.
Il est également utilisé par le système de contrôle de traction (TCS), qui aide à prévenir la rotation des roues pendant l'accélération, et parfois par le système électronique de contrôle de la stabilité (ESC), ce qui aide à prévenir les patins et les rouleaux. Certains assemblages de hub peuvent également abriter des anneaux de tonalité ou des encodeurs magnétiques que le capteur lit.

En résumé, l'assemblage de moyeu avant est un composant multiforme qui est absolument essentiel pour la mobilité, la sécurité et les performances d'un véhicule. Sa défaillance peut entraîner de graves problèmes de manipulation, du bruit, des vibrations et même un détachement de roues.