Qu'est-ce qu'une unité de moyeu de roue?

UN unité de moyeu de roue , également connu sous le nom d'un ensemble de moyeu de roue, fait partie intégrante de l'ingénierie automobile moderne. Il combine plusieurs pièces critiques en une seule unité pré-assemblée, comprenant généralement le moyeu, le roulement de roue et, dans de nombreux cas, un capteur ABS (système de freinage anti-verrouillage). Son rôle principal est de connecter la roue à la suspension du véhicule et de faciliter la rotation des roues lisses tout en prenant en charge le poids du véhicule.

Structure et composants d'une unité de moyeu de roue
Une unité de moyeu de roue typique est composée des éléments suivants:
Bride de moyeu:
C'est la partie où la roue et le rotor de frein du véhicule sont montés. Il contient des goujons de roue ou des boulons et forme la connexion centrale entre la roue et le reste du système de suspension.

Roueur de roue:
Installé dans le moyeu, le roulement est un ensemble de roulements à rouleaux de précision ou de rouleaux effilés qui permettent à la roue de tourner en douceur avec un minimum de frottement. Il est généralement scellé et pré-lubrifié pour éviter la contamination et réduire les besoins de maintenance.

Capteur ABS (si équipé):
De nombreuses unités de moyeu de roue modernes sont équipées d'un capteur ABS intégré et d'une bague de tonalité. Ce capteur surveille la vitesse des roues et transmet des données aux systèmes de contrôle de l'ABS et de la stabilité du véhicule.

Assemblage de montage:
L'unité entière du moyeu est boulonnée au bras de fusée ou de suspension du véhicule, formant un lien fort et sécurisé entre la roue rotative et les composants de suspension stationnaires.

Fonctions primaires d'une unité de moyeu de roue
Support et alignement des roues:
L'unité de moyeu garantit que la roue est maintenue en place en toute sécurité et reste alignée sur le reste du véhicule.

Rotation et chargement de charge:
Il facilite la rotation libre de la roue tout en portant également des charges verticales et horizontales de l'accélération, du freinage et des virages.

Transmission de couple de conduite (pour les roues entraînées):
Dans les systèmes de traction avant et à traction intégrale, l'unité de moyeu transfère le couple de l'arbre de transmission à la roue, ce qui permet un mouvement.

Surveillance de la sécurité:
Grâce à l'intégration de l'ABS, il fournit des données critiques pour maintenir la sécurité du freinage, en particulier lors des arrêts d'urgence ou sur des surfaces glissantes.

Types d'unités de moyeu de roues (classification générationnelle)
GÉNÉRATION 1 (GEN 1):
Un simple roulement pressé dans la fusillade
Nécessite des composants séparés et une installation plus complexe
Commun dans les véhicules plus anciens
GÉNÉRATION 2 (GEN 2):
Combine le roulement et la bride en un seul ensemble
Plus compact et plus facile à installer
Comprend souvent un codeur magnétique pour les systèmes ABS
GÉNÉRATION 3 (GEN 3):
Système entièrement intégré avec un capteur de moyeu, de roulement et d'abs
Dispose d'une conception boulonnée pour un remplacement plus rapide
Commun dans les véhicules modernes en raison de la facilité d'entretien et de durabilité

Problèmes communs avec les unités de moyeu de roue
Comme tout composant mécanique, les unités de moyeu de roue sont soumises à l'usure et à une défaillance éventuelle. Les symptômes courants comprennent:
Broyage ou bourdonnement
Jeu excessif ou relâchement dans la roue
Usure de pneu inégale
ABS Warning Lights en raison d'un dysfonctionnement du capteur
Vibrations dans le volant ou le châssis

Entretien et remplacement
Les unités de moyeu de roue sont généralement des composants non servants, en particulier dans les générations ultérieures. Une fois le roulement ou le capteur échoué, l'ensemble entier doit être remplacé. Un couple approprié pendant l'installation des roues et les vérifications régulières de la suspension peuvent aider à prolonger la durée de vie de l'unité de centre.